RTL/COTAのスロットルボディー（ＥＣＵ）って分解できる？

４スト　RTL/COTAのＥＣＵスロットルボディーって重要なパーツだけど



キャブレターみたいに簡単に分解して掃除しませんよね。

結構ブラックボックス的なイメージあるんで、触らない方がいいのかも・・

って思う方もいらっしゃるのでは？？？

結論的にはアイドリング調整のボルト（マイナスねじ）以外はバラさない方がいいと思います。

アイドリング調整用ボルト



でもバラしたくなりますよね（笑）

故障で使えなくなったのが廃品にあったのでバラしてみました！

大まかにはこんな部品構成です。



アルミ部分の本体と電子制御回路・センサー類のある黒いボディー部分が主体です。

黒いボディーはスチール製カバーが付いてますが、カバーは外せる感じはなかったです。





びっちり絶縁材でコーティングされて外れませんでした。




スロットルワイヤーを接続する箇所はこんな感じなシャフトになってます。



シールパッキンがあるし、黒いボディー側にはセンサーがあるので

スロットルボディーをパーツクリーナーで掃除するのは良くないかもですね。

かと言って清掃しないとカーボン溜まってしまい

エンジン始動などのトラブル起きます。

センサーを壊さず、シール類を痛めずにカーボンを除去する清掃方法が必要ですね。

簡単に掃除する場合でも

下の画像に見える穴はキレイにしておきましょう！







超音波洗浄使うのも手ですね。



でも、肝心なところまではキレイにはなり難いのでご注意ください。

★整備情報はあくまでも参考程度でご覧いただき、整備等は自己責任で行ってください。
万が一、掲載している情報をもとに整備されてトラブルが起きても当方は一切責任を負いません。

２０２２九州トライアル選手権 ～終了！おつかれさまでした

１１月２７日　第６戦が終了し、２０２２年シーズンが終わりました！

リザルトはＭＦＪの方でご確認ください。

https://www.mfj.or.jp/wp-content/uploads/2021/12/2022kyushuTR_Rd6Result.pdf

NBクラス


NAクラス


ＩＢクラス



大会終了後、年間ランキングの表彰式も行われました！

エンジョイクラス


ＮＢクラス


NAクラス


ＩＢクラス


ＩＡクラス


ランキング詳細は後日ＭＦＪの該当ページで掲載されますので

そちらでご確認ください。

宮崎大会は好天に恵まれ、日が昇る朝方はえびの市内が雲海になってて

矢岳高原の山頂からは絶景な景色が見れました。

大会はセクション配置がコンパクトにまとめられて

セクション難易度は易しめでした。

今回は天気よかったんで良かったですが

雨や気温が低く寒かったら

スタッフもライダーも大変だったでしょうね


土曜日は朝方まで天気悪かったんですが、午後からはカラっと晴れてよかったです。

おかげで予定通りにミニバイクも走れました

サーキットには全日本ロードレースのＪ－ＧＰ３クラスの選手も走ってましたし

その中には世界選手権を経験されたレジェンドもいらっしゃいました！

走行中、同じレーサーグロムであっさりと抜かれ離されました(笑)

でも、少しでも間近でみれたのは凄く勉強になりました！

トライアルと違ってなかなか近くで学ぶ機会は無いので

貴重な経験でした

以前、ＨＳＲ九州のサーキットで８時間耐久に参戦した時は

全日本ライダーが多数出場してましたが

学び取るような余裕は全然なかったです

１２月１１日にその８時間耐久があるんですが

今年はエントリー出来なかったんで、来年こそは出たいっす！

レベル上げするぞ～～～

今週末は九州トライアル選手権の最終戦

だいぶ朝晩も冷え込み、日中も時々肌寒い日もありますが

九州トライアル選手権も最終戦ってことで

出場者の方は、まずはエントリーリスト、公式通知を下記で確認ください。

https://www.mfj.or.jp/local/2022-tr-kyusyu/rd6/

１１月末となると、さすがに寒かろう～～～

でも天気はなんとか大丈夫そうですε-(´∀｀*)ﾎｯ

でも昇格枠をかけたランキング争いはあつかろーや

＜ＮＢクラス＞


昇格条件は、ランキング７位以内、且つ６０ポイント以上獲得が条件。

現時点で昇格を確定しているのはＮＢクラスは３位までは安泰。

８位以下の選手でポイント３５点以上獲得してて１位になって２５点獲得すれば

昇格圏内に入れる可能性もあります。

＜ＮＡクラス＞


昇格条件はランキング３位以内

ＮＡクラスは現在、４位と５位の選手が１位とかなって

上のランキングの選手達が成績不振だった場合は大逆転の可能性があります！

これまでにない緊張感！でしょうねｗ

私は成績はあった方がいいですが、楽しめるように走りたいです♪

楽しめるように整備もしたし、せっかく九州南下するので

土曜日はM.S.Lホビーサーキット（鹿児島空港近く）でミニバイク練習もしてこようと思います♪♪♪



車は荷物満載になっちゃいますけど

ちなみに、私のミニバイクはＨＲＣから出てるレーサーグロム（１２５ｃｃ）です。

（全国のＨＲＣサービスショップで購入可能です）

普通のグロムをレーサー用にカスタマイズされたもので、最初から

レーシングマフラー
バックステップ
専用カウルル類
レース専用ECUなどなど

が付いて、普通のグロムと同じ値段！

ぱわあくらふと　ではマフラー、バックステップ、カウルを幾つかのメーカーから選択できるようになってます。

他のショップではある程度決まってるって聞いてます。

私の場合は

マフラー：バトルファクトリー
バックステップ：ベビーフェイス
カウル：Mデザイン

でした。

納車したら、タイヤをグリップのいいレース専用にするくらいでサーキット走れますよ。

装備をきちんとしておけばトライアルと同様に楽しめます(^^)/

玖珠トライアルフェスタ ６ｔｈ 終了～☆

遅くなりましたが、２０日　日曜日のフェスタ大会と土曜日のスクール

関係者皆様おつかれさまでした！

日曜は当初は雨予報もありましたが、当日は晴天に恵まれ

ファーストのような地獄絵図はみなくて済みましたね（笑）

土曜日のスクールは満員御礼となり、講師の濱邉選手は生徒さんから朝から晩まで

質問攻め？だったようです



濱邉選手「今まで皆さんに教えてもらった方なのに、まさか教える側になるなんて・・思ってもみなかったです(笑)」



講師、主催、受講者のみなさん



スクール様子を少しだけ撮りました。











パパさんは何か困ってるんでしょうか？
それとも、エリカ様は今何をしてるのかな～っておもい焦がれているのでしょうか(笑)
受講者の方へのアシスタントおつかれさまでした！




そして日曜日はどれくらいの人数集まるのだろうか・・と不安な面もありましたが

アスファルト舗装の駐車場は満車になるくらい！





ご参加いただき有難い限りです！感謝しかありません
（・・・と寅吉一家　会長は言ってたと思います）

朝のミーティング後の集合写真です。



１０時スタートで２２セクション　[×]　１ＬＡＰ

淡々とセクションを下見、トライをし続けたつもりでしたが

１～４セク終わったところで、？？？んっ！　もう１時間経過

１３セクまで終わって、燃料補給と休憩。

この時点で１２時半

後半は少しピッチを上げたんですが、２２セクション終わって戻ったのは１５時前で

最終組だったみたいでした

すみませーーん

さらにリザルトの画像をアップしますが、画質悪くてすみませーーん

ＩＡクラス


ＩＢクラス


NAクラス


ＮＢクラス






ＥＪクラス




ベストセクション賞は２１セクション
担当は加藤さんでした！


来年のセクションは全部作ってね！よろしくお願いします

今年の残りの大会は・・？

大会情報をいただきましたので紹介します！

今年、近場でのトライアル大会は

１１月２０日（日）玖珠トライアルフェスタ ６ｔｈ

１１月２７日（日）九州トライアル選手権　第６戦　宮崎大会（最終戦）

１２月　４日（日）マジックジャンプ大会　２０２２第３回大会　中止になったそうです！

１２月１８日（日）年忘れ 植木トライアル大会！
　　　　　　　　　　　　　　受付　８時３０分～
　　　　　　　　　　　　　　スタート　９時３０分～
　　　　　　　　　　　　　　ゴール　１３時３０分
　　　　　　　　　　　　　　表彰式　１４時～
　　　　　　　　　　　　　　エントリー料：２０００円　（子供・１８歳以下　１０００円）
　　　　　　　　　　　　　　　　※ツインショック、オールドマシン大歓迎！！
　　　　　　　　　　　　　　　　※女性用、男性用各トイレあり
　　　　　　　　　　今年良かった人も悪かった人も最後は笑って楽しんで、寒さも流行り病も吹き飛ばしましょう！


あ、それと先日行われたトライアル・グランドチャンピオン大会（会場：鳥取県HIROスポーツ）で

長崎のチームRIDE MAGIC　西村洋平選手が７位でＩＢ昇格を獲得されました〓〓〓〓
(*'∇')/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼('∇'*)　おめでとうございます！

鹿児島・寺山牧場出身の田上 拓選手も念願の３位入賞でした
昨年は１点差で１０位獲得を逃してしまって悔しい一年を過ごしてました。
今回は好調で実力を出せた様です。
でも、３セクでエアターンしたところでタイヤがマーカーに触れてしまったらしいく
５点獲ってしまい凹んだようですが、１LAP目の貯金でなんとか３位でした！とのこと。
１２年前も田上君はグラチャンでやらかした記憶がありますが・・
まるで、いつかの全日本 九州大会でIAS優勝逃した渋谷選手みたいだなと思っちゃいました(笑)

【お知らせ】玖珠トライアルフェスタ ６ｔｈ 情報

１１月２０日（日）開催のフェスタのセクション配置図です。



新規開拓されたセクションが４か所ありますよ(^^)/

コースは全長６ｋｍぐらいかと思います

２２セクションを無給油での走破は難しい車両もあると思いますので

一番遠いセクションでガス欠とかならないようにご注意ください。


それと、前日（土曜日）に開催するハマベレイ・スクールは若干名の空きが

あるそうですので、早目に連絡して受講ください。

【お知らせ】玖珠トライアルフェスタ 6fh

詳しい情報が入りましたのでお知らせします。

会場　玖珠トライアルヒルズ

11月19日(土)　ハマベレイスクール

講師　IASライダー　濱邊　伶選手

定員　10名

受講料　主催者へお問合せ下さい

11月20日(日)　80dog’s&ガスガスエネルギー株式会社プレゼンツ　玖珠トライアルフェスタ

参加費　3,000円

当日受付

22セクション 1ラップ(ツートラ風)

グループによる相互採点方式

受付　9時〜

スタート　10時　※セクションは同時オープン

ゴール　14時目途

表彰式＆抽選会　15時ぐらいから

（テレビ　タイヤ等豪華景品）

各日程とも新型コロナ感染防止に留意ください。

トイレ3基あり

水道は無し

駐車場は広大です

前泊可能ですが冷えます

スクールとフェスタ両日ともに参加の方は割引があります。

学生、女子割引有ります!

ごみは持ち帰りください

主催

玖珠トライアルヒルズ

寅吉一家

問い合わせ　大坪090−3669−9421まで

RTL/COTAのクラッチアウターのセンターギヤずれ

ＨＲＣ　ＲＴＬ／モンテッサ　ＣＯＴＡ４ＲＴの４サイクルマシンは

初期モデルからクラッチのアウターのセンターギヤのずれが

必ず発生します！



工房きたむらさんの動画→https://www.youtube.com/shorts/SZYdjHDL5Yk

※過去記事もご参考に
https://hotaru-trial-park.blog.ss-blog.jp/2020-05-09

新車のうちから対策しておくのがベストだと思います。

余裕がある方はＴＰproductから販売している対策品がありますので

部品交換しましょう！


しかし、部品交換せずとも出来る秘策があります！

その秘策をしてからは、アウターのトラブルは１年以上は出てません。

完全な対策ではないので、発生したら都度処置が必要ですが（汗）

同じチームの方にも処置を施しましたが、問題ないそうです

部品交換は必要ないのでお財布に易しいです

詳しくは企業秘密なので教えません(笑)
画像アップしたらすぐに分かるので、画像も出しません。
あしからずm(__)m

もし、その秘策を自分のマシンに処置してほしい！って方は
浦川商会まで

ただし、パーツお預かりして、処理後１日以上は空けないと
マシンに組込みできませんのでご注意ください。

２００５～２０１９RTL／MONTESA の燃料キャップ破損

２０１９年までの燃料キャップのホース口って

ホースレスキャップつけてる場合と違って、ノーマルだと

結構な具合で折っちゃいますよね

ホースレスキャップ（↓）の利点は見た目スッキリするし、キャップ壊すこと少ないです。



が、反対に悪い点は逆流防止のワンウェイバルブがないので、逆さまにひっくり返ったりすると

燃料こぼれる場合もあったり、吸気穴が小さいのでタンク内の燃料ポンプが何等かの原因で

燃料排出が悪くなったとき、タンク内圧が上がってしまい・・・って事もあります。

そんな訳でノーマルを好む方もいっらいます。

そんな方でこのような



キャップの破損の場合は真ん中に穴が空いたボルトを入れて補修する方法もありますよ。





今回使ったボルトは値段はちょっと高目。。。



アルミボルトを加工して工夫して取り付けるとイイかもですね！



それと、キャップについてるゴムパッキンですが



よく亀裂が入って、普通に乗ってて燃料がタンクのキャップ部分からこぼれます。

純正品は品質的によくないので、ホームセンターで

耐ガソリン（耐油）性の平型パッキンを探して、つけるといいですよ。



純正品の半額以下！(^^)/

見つからない場合はガソリン携行缶用の補修部品でも代用できます。

少し大きさが合わない場合は、合う大きさにカットしてください。

２０２０年以降の燃料キャップは形状も給油口サイズも変わってます。

１年前で値段は以前のものより１０００円ぐらいアップしてました。

今は円安などで１５００円～２０００円アップってとこでしょうか？

ＨＲＣ部品でもトライアル車だとヨーロッパ製部品が多いので

値段はパーツリストよりかなり高くなってます。

パーツもオイルもタイヤも　み～～んな値段上がって

壊したらトホホ・・なご時世ですね。