タイヤ交換

最近は真面目に？タイヤ交換するようになり

練習用と大会用とを分けて使うようにしました。

当たり前ですけど（笑）

昨年からトライアルは練習時間を減らして、ミニバイクの練習時間を増やしてて

トライアルは選手権のみ走ってたので全然タイヤも減らないし・・

玖珠トライアルヒルズで開拓や会場整備で乗って、ようやく減ってきたかなって感じです。

今年の選手権開幕前にリヤタイヤを今シーズン用にと２０２１年製の新品おろしました(*ﾉωﾉ)

そして、ミニバイク用の１２インチタイヤは交換頻度は多い（練習用／レース用／雨用）ので

作業時間と労力を少しでも減らしたくて、手動のタイヤチェンジャーを購入。



タイヤをホイールから外す時間がかなり短縮

タイヤを組む時はトライアルタイヤならタイヤチェンジャーなくても十分。

ミニバイクのタイヤはタイヤチェンジャーがあった方が効率的でした。

でも、この手動タイプはけっこう慣れ（コツ）が必要です。

慣れればガンガン使えると思うんですが、径が小さく、幅のある１２インチはもっと熟練度がいりそうです

それから、以前も紹介しましたが

トライアルタイヤは新品でもなかなかビートが出しにくいので

水道ホースをチューブレスリンング代わりに使ってます。



それでもダメって場合は、水道ホースを入れている反対のほうに

自転車チューブをかましてみてください。





これでいけます！

ホイール、タイヤ、水道ホースも自転車チューブにもしっかりとビートクリームを塗ってくださいね。


タイヤネタでは

ダンロップのＧＥＯＭＡＸ　ＴＬ０１のレビューも聞こえてきましたね。



全日本会場とかでは
「１大会でサイドブロックが５部山に減った。１大会しかもたない。」
「グリップ力が前のよりイイ」
「気温が高くなってきたら余計に弾力性もイイみたい」
「土のところは格段にグリップがイイのがわかる」

などなど高評価ですが、耐久性の問題はあるようですね。

それから話題のフロントタイヤチューブで「はむちゅーぶ」なるものがあります。

普通のタイヤチューブは５００ｇ～６００ｇですが

この商品は１４５ｇ。

メリットは色々とあるみたいですが、その反面　デメリットについては・・

まだ情報が少ない感じですね。

商品説明文に組み込み時の注意書き等あるので、その点と価格がデメリットぐらいなのかもですね。